החיבור בין המצמצם הפלנטרי לבין המנוע כולל חיבור ישיר, חיבור צימוד וחיבור גלגלת חגורה.טיהוא זהירותעבור חיבורים אלהבמהלך התהליך זהים.מהנדס גיגגריחלוק איתךהתוחות מחדש בעת חיבור המנועלמצמצם פלנטרי.
1. קוטר פיר קלט מאפשר: חור פיר הקלט של המקטין ואת פיר הפלט של המנוע מחוברים בדרך כלל על ידי צווארון עם עובי משתנה.טיהוא קלט חור פיר של המפחית הוא הערך המרביללא הצווארון.
2. מהירות קלט מרבית: מהירות הקלט המרבית של המנוע צריכה להיות נמוכה ממהירות הקלט המרבית של המפחית.
3. מומנט פלט מדורג: מומנט התפוקה המדורג של המנוע מוכפל ביחס ההפחתה כדי להשיג את מומנט הפלט של המפחית, שאמור להיות קטן או שווה מומנט הפלט המדורג של המפחית.
4. אוגן קלט מאפשר: הוא אינו יכול להיות גדול או קטן יותר מהגודל הסטנדרטי של המפחית המשני. לדוגמה, אוגן רגיל שלאחד מסויםהמפחית הוא 80 מ"מ, ושלה'מפחית משני הוא 60 ו 120. אוגן המותר המרבי שלמפחית זהלא צריך להיות פחות מ 60mm ,תכך לא יכול להיותלארג (100)יותר מ-120 מ"מ.
מצמצמים פלנטריים רבים לא יכולים להשיג את אפקט השימוש האידיאלי בגלל חיבור לקוי,משתמשים צריכיםשים לב לארבע הנקודות שהוזכרו לעיל בעת חיבור המצמצם הפלנטרי והמנוע כדי להבטיחאיפעולה יעילה של ציוד.
