מפחיתים פלנטריים נמצאים בשימוש נרחב בשל גודלם הקטן, יעילות שידור גבוהה, טווח האטה רחב, דיוק גבוה ויתרונות רבים אחרים. אז, מה גרם לפיר התפוקה להישבר במהלך השימוש במפחית הפלנטרי?
חוץ מ המסכןקונצנטריותלגרוםפיר שבור של המפחית, זה יכול להיגרם על ידי הסיבות הבאות:
קודם כל, הלא נכוןמודלהבחירה גרמה לתפוקה לא מספקת של המפחית הפלנטארי. חלק מהמשתמשים מאמינים בטעות כי כל עוד מומנט הפלט המדורג של המפחית הפלנטרי שנבחר עומד בדרישות העבודה, זה מספיק. למעשה, זה לא. הראשוןlyמומנט התפוקה המדורג של המנוע המאובזר מוכפל ביחס ההפחתה, והערך המתקבל הוא באופן עקרוני פחות ממומנט התפוקה המדורג של המפחית הפלנטרי. השניליי, דרוש למשתמשלשקול את קיבולת העומס של מנוע ההנעה ואת מומנט ההפעלה המרבי הנדרש בפועל.טיבאופן מורטדי, מומנט ההפעלה המרבי הנדרש על ידי המשתמש חייב להיות פחות מכפול ממומנט הפלט המדורג של מפחית הפלנטהבמיוחדכמהמסויםיישומים. זו לא רק הגנה על המפחית הפלנטארי, אלא חשוב מכך, כדי למנוע את עיוות פיר התפוקה של המפחית הפלנטארי. הסיבה לכך היא בעיקר שאם יש בעיה בהתקנת הציוד, פיר התפוקה של המפחית הפלנטרי והעומס שלו תקועים. בשלב זה, קיבולת העומס של מנוע ההנעה עדיין תגדיל את התפוקה שלו, מה שעלול לגרום לנשא התפוקה של המפחית הפלנטרילסבול את זההוא כוח הוא יותר מכפול מומנט פלט מדורג ופיר הפלטיכול להיותמעוות.
שנית, בתהליך של האצה והאטה, אם המומנט הרגעי המוחל על פיר התפוקה של המפחית הפלנטארי עולה על מומנט התפוקה המדורג פי שניים, והאצה והאטה אלה שכיחים מדי,צירבסופו של דבר יישברגם.
