בשלב ההילוכים, מהירות המנוע יכולה להיות מועברת למוט המוצא באמצעות שתי קבוצות של גלגלי שיניים. הכונן הסופי מורכב מהילוכים פלנטריים והמחבר המשני מתממש על ידי ציוד תולעת, המוחזק במיקום מרכזי על ידי מערכת של מעיינות. במקרה של עומס יתר, כלומר, כאשר מוט המוצא עולה על המומנט המוגדר של המעיין, ציוד התולעת המרכזי ישתנה באופן שיטתי, ויכוונן את המתג ואת התקן האות כדי לספק הגנה למערכת. מופעל על ידי צימוד של המנוף נשלט חיצונית, מוט המוצא הוא מצמידים את הציוד תולעת במהלך פעולת המנוע ומצמידים את גלגל ההגה במהלך הפעלה ידנית. כאשר המנוע אינו פועל, ניתן להזיז את הכונן המנועי וניתן לחבר אותו בקלות על ידי לחיצה על הידית. מכיוון שכונן המנוע מקבל עדיפות על פני פעולה ידנית, פעולה הפוכה מתרחשת אוטומטית כאשר המנוע מופעל מחדש. פעולה זו תמנע את הפעלת גלגל ההנעה כשהמנוע פועל, דבר שיסייע בהגנה על המערכת.
