(1)בחירה לא תקינה של שמן סיכה: חלקים שונים של המפחית יש דרישות שונות עבור מגוון, צמיגות ומאפיינים אחרים של שמן הסיכה. שמן סיכה נכון יכול להפחית את ההתנגדות לקונפליקט בין משטחי המגע הפנימיים, וגם להפחית את הלבישה של משטח ההילוכים ואת הרעש והרטט של תיבת ההילוכים. בחירה לא תקינה גורמת לאפקט ההחלקה להחליש מאוד, ההילוכים ומשטחים אחרים יצורעו קשר זה עם זה, והלחץ יתרכז, מה שיפגוע קשות במשטח ההילוכים ואף יפגע בציוד.
(2)שמן סיכה רב מדי : במהלך הפעולה המהירה של המפחית, בריכת השמן מעורבבת במרץ, ושמן הסיכה מתפרץ לתוך המפחית. אם שמן סיכה הוא יותר מדי, זה יצטבר באטום פיר, כיסוי קצה, משטח משותף, וכו ', וכתוצאה מכך דליפת שמן, אשר תגביר את התנגדות הריצה של חלקים מסתובבים כגון מיסבים והילוכים, להגדיל את צריכת החשמל, ולהפחית את מרחב פיזור חום. טמפרטורת שמן גבוהה וצמיגות מופחתת הופכים את סרט השמן לדק יותר, הורסים את המצב החלק הרגיל של המשטח הסותר, וגורם לציוד ללבוש בחומרה.
עם זאת, אם שמן הסיכה הוא פחות, גלגלי ההילוכים, המיסבים והמשטחים המשותפים של המפחית לא יקבלו מספיק כדי ליצור סרט שמן, וכתוצאה מכך קונפליקט יבש, אשר גם גורם ללבוש ציוד חמור.
（3）אוויר, מזהמים מכניים, מים חופשיים ומזהמים אחרים בשמן הסיכה : כאשר המפחית נמצא בפעולה, שמן הסיכה במכונה מושפע בקלות מזהמים מכניים, מים, אוויר ומזהמים אחרים. לדוגמה, מים חינם יכולים להפוך את חומרי חומצת שמן סיכה לכלוא חלקי מתכת ולהגדיל את בלאי. האוויר המעורבב בשמן יכול לגרום לשמן להתחמצן ולהידרדר, ואף לגרום לחלקי המתכת להתחמצן וללעום. היזהמים מפחיתים את הניקיון של השמן, מדרדרים את איכות השמן ומפחיתים את רמת צמיגות, מה שתוצאתו שיבוש, כשל במערכת בקרת המהירות ואפילו נזק לציוד.
