כשלמנוע ההילוכים יש בעיה כלשהי, עלינו לבדוק זאת בזמן כדי לפתור אותה, כל עוד יש לנו הבנה מסוימת לגבי הבעיות שיכולות להיות.
1. נזק לרכיבי השידור: במהלך תהליך ההתקנה, רכיבי השידור ניזוקים עקב פעולה לא נכונה, וכתוצאה מכך תנועה לא מדויקת או לא יציבה. חלקים נעים במהירות גבוהה נפגעים על ידי סרט השמן המוביל לרטט ורעש. על המשתמשים לשים לב לכך במהלך תהליך ההתקנה. יש להחליף חלקים פגומים שלא ניתנים לתיקון על מנת להבטיח רמת רעש יציבה.
2. אמצעי הפחתת רטט וחסימה: בעת התקנת המפחית, נסה להימנע מהדהוד בין גוף המטוס לתומך הבסיס לבין החלקים המחברים כדי לייצר רעש. מנועי צמצום הילוכים מכילים בדרך כלל הילוך אחד או יותר. תהודה מתרחשת בטווח מהירויות מסוים. למעט סיבות עיצוביות, קיים קשר ישיר בין התקנה למצב תהודה בהיעדר בדיקה ריקה. על מפחיתים הדורשים רעשי שידור נמוכים ורטט להשתמש במצע בעל קשיחות גבוהה, שיכוך גבוה כדי להפחית את הרעש והרטט.
3. החלקים של מנוע ההילוכים רופפים: עקב התרופפות של חלקים שונים (כגון מנגנון הידוק מראש של המיסב, מנגנון מיקום מערכת הפיר וכו '), מיקום המערכת אינו נכון. המיקום הלא תקין מופעל, מערכת הפיר נעה ונוצר רטט ורעש. סדרה זו צריכה להיות מתוכננת החל מהמבנה ועד תחילתה, לנסות להבטיח את יציבות החיבור של מנגנונים שונים ולאמץ חיבור מרובה.
הסיבה להתאמת הדיוק הגיאומטרי של הרכיבים היא מכיוון שהדיוק הגיאומטרי של ההתקנה אינו עומד בדרישות התקן, הגורמות לרכיבי מנוע ההיל להדהד ולהפיק רעש. זה צריך להיות קשור ישירות לתהליך ההתקנה. יש להצטייד בכלים בכדי להבטיח את המיומנות הכוללת של אנשי ההרכבה.
